11月8日，随着大桥索塔最后一节段浇筑完混凝土，曹娥江上的巨大“水滴”——越东大桥双塔柱封顶完成，标志着杭绍甬高速越东路互通连接线项目主要控制性工程建设取得了阶段性进展，塔柱施工阶段提前2个月圆满结束，正式转入主梁施工阶段，为大桥早日贯通奠定了坚实基础。

杭绍甬高速越东路互通连接线项目由绍兴海燕论坛策略研究建设，中交二航局承建，起点位于浙江省绍兴市越城区越东路与临海路交叉口，路线向北，后通过越东路互通连接杭绍甬高速公路，全长约9.2公里，是绍兴市连接杭州至宁波高速公路的快速通道，按一级公路兼顾城市道路标准设计，双向六车道，设计行车时速80公里。

跨越东大桥作为项目关键性控制节点，是目前绍兴在建单体规模最大、技术难度最复杂的斜拉桥，全长800米，主跨为400米双塔双索面叠合梁斜拉桥，共有南北两座索塔，基础采用变径桩基础，支撑塔座与八边形深埋式承台。索塔高约143米，采用全断面小半径多曲率设计，主塔横断面下塔柱由两个曲线组成，中上塔柱由一个曲线组成，最小曲率半径约59米；纵断面中下塔柱宽度由10米渐变至7米。上塔柱布置16对钢锚梁，用以穿插斜拉索，最大重量14.8吨。

 主桥索塔外观为小曲率水滴型，以米粒、鱼儿为设计灵感，融入绍兴“鱼米之乡”的江南水乡情怀，但优美的外观造型、复杂的结构变化、精细的尺寸要求给施工带来极大的难度。为保证索塔施工顺利，项目部积极邀请专业技术团队研讨索塔施工方案，细化施工的重难点及关键控制点，先后开展保护层控制、曲率控制、外观质量控制等多项专题研究，“塔梁同步施工工艺”“上横梁与索塔异步施工工艺”等专题研究成果为如期封顶夯实了基础。

全桥主塔封顶是项目里程碑式节点，标志着索塔顺利结束，同时意味着主桥正式进入钢梁施工。项目将以此为契机，继续优化施工组织设计，加强现场资源保障，实现快速建造目标，为打造绍兴市“市区半小时交通圈、10分钟上高速”综合交通路网，进一步优化区域路网结构，促进越城、柯桥、滨海新区深度融合贡献力量。